ನ ಕಾರ್ಯತೈಲ ತಣಿಕನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು.ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಲವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಶಾಖದ ಹೊರೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಉಷ್ಣತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ತೆಳುವಾಗುವುದರಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ತೈಲ ಶೈತ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಚಲನೆಯ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ತೈಲ ತಂಪಾದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮತ್ತುತೈಲ ಪೈಪ್ ಜಂಟಿಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.
ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಪ್ರಕಾರ
1) ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ನ ಕೋರ್ ಅನೇಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೂಲರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಕಾರಿನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಸುತ್ತಲೂ ಉತ್ತಮ ವಾತಾಯನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಾತಾಯನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣ.
2) ವಾಟರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಶೆಲ್, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್, ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಕೋರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಟ್ಯೂಬ್ನ ಹೊರಗೆ ಶಾಖ ಸಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಪೈಪ್ನ ಹೊರಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಪೈಪ್‌ನೊಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಪೈಪ್ನ ಹೊರಗೆ ತೈಲ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಒಳಗೆ ನೀರು ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವ ರಚನೆಯೂ ಇದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-05-2022