ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ

ಮೂರು ದಾರಿ ವೇಗವರ್ಧಕಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಬಾಹ್ಯ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಲೇಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಲೋಹ ಅಥವಾ ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಾಹಕವಾಗಿ, ಸ್ವಯಂ ನಿರ್ಮಿತ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಜೋಡಣೆಯ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಘಟಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಮೂಲ್ಯ ಲೋಹದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ವೇಗವರ್ಧಕವು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ-ಭೂಮಿಯ ಕೂಪೌಂಡ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ನ ಸಮನ್ವಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದರ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಟೋಗಳ ಬಾಲ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಬನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ (CO), ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ (HC) ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿನೈಟ್ರೈಡ್ (Nox) ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಜಲೀಕರಣಗೊಂಡಿದೆ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಮೂರು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (CO2), H2O ಮತ್ತು ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಗಾಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ತ್ಸಿಂಗ್ವಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 100 ಗಂಟೆಗಳ ಬೆಂಚ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ವಯಸ್ಸಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, CO, HC ಮತ್ತು Nox ನ ಭಾಗಶಃ ಪರಿವರ್ತನೆ ದರಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 96.3%, 94% ಮತ್ತು 90.5%.ವೇಗವರ್ಧಕದ ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ದಹನ ತಾಪಮಾನವು 235℃, 272℃ ಮತ್ತು 230C℃ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ 45℃, 53℃ ಮತ್ತು 40℃ ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ವಯಸ್ಸಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ ತಾಜಾ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಗುಣಾಂಕವು 1.2 ಆಗಿದೆ.ಆಟೋಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು EuⅡEmission Standard ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ Eu Ⅲ ಎಮಿಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು Eu Ⅳ ಎಮಿಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಜಾರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಘಟಕಾಂಶವನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿವರ್ತನೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೋಧಕ ಸೂಚ್ಯಂಕದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ.CCC+UCC ಅಥವಾ UCC ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಪ್ರಕಾರ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು Eu Ⅲ ಎಮಿಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು EU Ⅳ ಎಮಿಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಟೈಲ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ನ ಘಟಕಾಂಶವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.2006 ರಲ್ಲಿ, ಟೈಲ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ನ ಘಟಕಾಂಶವನ್ನು ಆಟೋಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತಪಾಸಣೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು CO, HC ಮತ್ತು Nox ನ ಕೋಂಟೆಂಟ್‌ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1.0g/km, 0.6g/km ಮತ್ತು 0.08g/km ಆಗಿದ್ದು, ಇದು Eu Ⅲ ಎಮಿಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್.
ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗಾತ್ರ:

ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗಾತ್ರ: